Il bilanciamento dinamico è un problema comune di base nel prodotto rotante e nel processo di produzione che deve essere risolto. I suoi vantaggi e svantaggi determinano direttamente le prestazioni del prodotto. Nel settore automobilistico, degli strumenti industriali o di altri settori, i requisiti dei prodotti per motori leggeri e ad alta velocità in termini di vibrazioni, rumore e altre prestazioni sono più rigidi. Anche la corrispondente tecnologia di bilanciamento dinamico del rotore del motore ha reso estremamente severa la precisione. La maggior parte delle piante utilizza ancora una bilanciatrice manuale. La rimozione del peso deve andare da 4 a 5 volte. Non genera solo una bassa efficienza di produzione, una scarsa qualità di calibrazione, ma il danneggiamento del rotore. L'esperienza dell'operatore ha causato la deviazione del peso dal 10% al 50%.
L' equilibratrice automatica a due stazioni è composta da una misurazione dinamica del bilanciamento, da due stazioni di pesatura e da un sistema di trasmissione e controllo del manipolatore. Il processo di lavoro è: misurazione e riduzione del peso di elaborazione parallela a due stazioni, completamento del compito di stazione di misurazione. Il rotore è stato inviato alla stazione di riduzione del peso, mentre il rotore fresato è stato sollevato fino alla stazione di misurazione per il rilevamento. Il trasferimento del rotore viene caricato dal dispositivo di trasferimento del robot. Se il rotore testato è qualificato, la macchina esegue il ciclo di un nuovo rotore. Se non lo è, quindi sprecare, riempire con un nuovo rotore.
Il sistema di equilibratura automatica a due stadi funziona 1 ciclo compreso il cilindro di sollevamento del robot 4 volte, la pinza del robot si muove alternativamente 2 volte, il cilindro oscillante del robot 1 volte, il cilindro di posizionamento si muove alternativamente 2 volte, premendo il cilindro di 4 volte, Pinza a movimento alternato 2 volte, più rimozione e azione di svolta per un totale di 28 battiti. Questo è un ciclo di controllo del sistema pneumatico multi-alternativo.
